合肥波紋管補償器的密封性是由什么結(jié)構(gòu)構(gòu)成的。波紋管補償器應(yīng)用于柴油機排放系統(tǒng)管道里時，會穿過高溫氣體化學(xué)物質(zhì)，因此絕大多數(shù)波紋管補償器的方案設(shè)計選用強制性密封性結(jié)構(gòu)將管道補償器連接在管道中。但是波紋管補償器的密封性是由什么結(jié)構(gòu)組成的呢？現(xiàn)如今讓天翔技術(shù)人員來跟你說這種層面的技能吧。
目前，絕大部分密封性總體方案設(shè)計選用電弧焊接焊接法蘭結(jié)構(gòu)，即管道補償器兩側(cè)焊用法蘭盤，法蘭盤內(nèi)螺紋為光潔的突面，將法蘭盤兩側(cè)與管道上的法蘭盤用地腳螺絲把緊便可維持密封性。但這種方案設(shè)計在社會實踐活動整個過程中存在非常大的缺陷。當管道補償器兩側(cè)以電弧焊接焊接方式與法蘭盤連接是，開始會對法蘭盤突面的生產(chǎn)制造質(zhì)量明確指出苛刻的要求，而且對這種固定不變結(jié)構(gòu)的管道補償器電弧焊接電焊焊接裝配流水線來講，全是ji大的磨煉。就算管道補償器構(gòu)件自身的裝配流水線精mi度能夠符合規(guī)定，但當管道補償器應(yīng)用于管道內(nèi)部時，波紋管補償器兩側(cè)務(wù)必與管道連接裝配流水線。那般，室內(nèi)空間設(shè)計位置或連接法蘭盤的英制螺紋埋孔位置都將會出現(xiàn)偏差，而這種偏差會對這種移動的管道補償器構(gòu)件結(jié)構(gòu)導(dǎo)致扭距，嚴重威脅管道補償器的使用壽命。
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